据知情人士透露，垄断美国联合航空公司首席执行官斯科特·柯比向美国总统特朗普提议，美联美国将美联航与美国航空公司合并。航被航空合并东莞新闻网手机版此消息随即在行业内引发“垄断”质疑。质疑

当地时间14日，垄断两名知情人士表示，美联美国柯比2月25日在白宫会议上提出上述想法，航被航空合并认为合并后的质疑企业将更有能力与外国航空公司进行国际竞争。目前，垄断有关合并计划的美联美国具体细节尚不清楚。

美联航和美国航空都位列美国四大航空公司，航被航空合并另外两家为达美航空和西南航空。质疑根据2025年航班时刻表推算，垄断东莞新闻网手机版这两家航空运输巨头合并后将拥有美国国内40%的美联美国飞行运力。有分析认为，航被航空合并合并计划有助于美联航在运力和市场份额上实现“阶梯式”跃升，从而超越竞争对手达美航空公司。长期以来，达美航空在盈利能力等方面处于行业主导地位。

这一合并计划一经披露立即遭到行业人士质疑。美国乔治·华盛顿大学竞争法中心主任威廉·科瓦契奇说，两家航司合并“毫无希望”，双方在诸多航线及芝加哥等多个都市区的运营业务严重重叠，合并可能导致上述都市区出现垄断现象，即便剥离资产也无法通过反垄断审查。

“美联航与美国航空一旦合并，将使美国四大航空公司缩减为三大，并产生一家主导企业。许多城际航线和枢纽机场都可能出现竞争问题。”美国DBM法律集团反垄断事务律师安德烈·巴洛说。

巴洛说：“这笔交易将减少市场选项，赋予航空公司更大定价权，这意味着消费者将面临更高的费用，所以我认为这会受到严格审查。”

合并计划还可能面临来自各州、竞争对手和消费者团体等方面的反垄断审查。一些投资者表示，合并产生的连锁反应可能重塑整个行业，一些廉价航空运营商的生存空间将被严重挤压。

美联航迄今拒绝就合并可能引发的反垄断影响予以回应。

受中东战事影响，当前美国航空运输业正面临燃油成本上升带来的压力。自2月28日战事爆发以来，美国航空的股价下跌14.1%，美联航下跌10.4%。航空公司警告称，油价持续高企可能挤压利润率，抑制运力增长，令航空公司承受更大压力。

柯比先前表示，如果燃油价格持续高企，美联航运营成本一年可能增加110亿美元。而“即使在最好的年份，公司盈利也不到50亿美元”。